近日，四川交大工程檢測咨詢有限公司（以下簡稱“四川交大檢測公司”）參與檢測的宜珙線金沙江特大橋檢定評估試驗報告通過評審會，標志著歷時半年的大橋檢定試驗工作圓滿完成，為大橋的安全運營提供了保障。 宜珙線金沙江特大橋位于內昆鐵路宜珙支線上，是一座由中國自行設計和建造的下承式鋼梁大橋。該橋孔跨布置為25×23.8m預應力砼梁+1×32m上承式鋼板梁+（112+176+112）m下承式連續(xù)栓焊鋼桁梁（主橋），共29孔，全長1065.6m。主橋采用兩岸懸臂拼裝、跨中合攏法架設，開創(chuàng)國內先例，故又稱“金沙江第一鐵路橋”。該橋于1965年開工，1968年10月竣工，1970年7月正式通車。 大橋所在的宜珙支線是國家“三線建設”開發(fā)芙蓉礦區(qū)的重點建設工程，一列列滿載煤炭的列車通過大橋奔向電廠、工礦企業(yè)和川西大壩，為四川經濟社會發(fā)展作出了積極貢獻。 電影《記得少年那首歌》在大橋上取景 2022年5月，四川交大檢測公司成功中選宜珙線金沙江特大橋檢定評估試驗項目。為切實做好該橋的“問診”工作，四川交大檢測公司立即成立檢定試驗技術組，充分發(fā)揮團隊各成員優(yōu)勢，為這位在役50余年的“老兵”“把脈問診”找問題，“對癥下藥”開良方。 鑒于該橋建橋年代較早、技術資料搜集困難，四川交大檢測公司委派專人于宜賓、成都兩地開展前期資料搜集，為后期方案的制定奠定了堅實基礎。 技術組根據(jù)橋梁結構特點，在平面模型基礎上，考慮到主桁變形和支撐剛度影響以及聯(lián)結系參與主桁的受力等因素，通過空間有限元模型模擬橋梁實際受力情況，一是對比分析兩者之間受力差異，二是對該橋進行動力特性分析。經過數(shù)十余次方案調整優(yōu)化，確定了25個試驗桿件、6個靜載加載工況和30余趟動載工況。 2022年8月19日，檢測方案審查會在宜賓召開。會上討論了相關技術問題，針對現(xiàn)場踏勘情況補充完善了相關檢測內容，方案順利通過專家審查。 2022年11月22日7時許，一列載重1916.4噸的貨物載重試驗列車從宜賓站出發(fā)，駛上宜珙線金沙江特大橋，這標志著大橋荷載試驗正式啟動。 橋梁靜動載試驗是了解橋梁結構自投入運營以來的實際工作狀態(tài)、評估橋梁承載能力及運營性能的關鍵。2022年10月15日—24日，交大檢測公司調動多名人員參與本橋靜動載試驗，針對本次試驗數(shù)據(jù)采集內容多、天窗時間短等特點，統(tǒng)籌協(xié)調，精準施策，做到人員合理分配、各司其職，細化設置車輛調度組、輪位組、安全保障組、數(shù)據(jù)采集組、后期保障組等，確保了試驗工作順利安全開展。 現(xiàn)場檢測工作完成后，四川交大檢測公司技術組立即開展檢測成果整理分析工作，針對檢測中發(fā)現(xiàn)的問題，及時“對癥下藥”，保障橋梁運營安全。 2022年12月16日，四川交大檢測公司提交了檢測成果，對橋墩、橋面、主梁病害提出了處治建議。 2023年11月17日，委托單位組織召開報告評審會。四川交大檢測公司匯報了檢測試驗成果，對現(xiàn)場檢測情況、檢測結果進行了詳細解答。與會專家一致認為試驗報告內容全面、數(shù)據(jù)詳實、數(shù)據(jù)可信，符合報告評審要求。 項目期間，交大檢測人秉持著不怕苦、不怕累的精神品質，憑借過硬的專業(yè)技能和應變能力得到了各單位的一致好評。四川交大檢測公司將再接再厲，以更加嚴謹?shù)膽B(tài)度，嚴把質量關，為交通強省建設保駕護航。
