1月31日，由中鐵上海工程局承建、四川交大工程檢測咨詢有限公司負(fù)責(zé)施工監(jiān)控的臨汾市河汾一路跨汾河大橋鋼拱順利合龍，為大橋的順利建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 公司總經(jīng)理伍星趕赴項(xiàng)目現(xiàn)場指導(dǎo)工作，出席了臨汾市跨汾河大橋鋼拱合龍儀式，并與各單位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行交流。 項(xiàng)目概況 臨汾市河汾一路跨汾河大橋是山西省首座人車分離雙層鋼結(jié)構(gòu)橋梁，為河汾一路快速路的控制性節(jié)點(diǎn)工程，也是臨汾市重點(diǎn)工程。 橋梁分為上下兩層布置，上層通行機(jī)動(dòng)車，下層通行非機(jī)動(dòng)車和行人。大橋造型優(yōu)美舒展，取意“綠水青山就是金山銀山”，采取人文景觀與自然景觀相結(jié)合的表現(xiàn)手法，提取高山的自然弧線，達(dá)到“橫看成嶺側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同”的景觀效果，和汾河已建橋梁相得益彰。 橋梁全長320m，為100+140+80m鋼結(jié)構(gòu)下承式吊桿拱橋，矢跨比為1:2，對應(yīng)矢高：50、70、40m，橋面寬度為40m，雙向8車道。 項(xiàng)目特點(diǎn)及難點(diǎn) 1、梁拱以板單元現(xiàn)場拼裝，施工過程復(fù)雜，涉及滑移、平移、豎轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)體過程歷時(shí)長，歷經(jīng)高溫寒凍，氣候條件惡劣。 2、主拱采用非對稱異形結(jié)構(gòu)，主拱在制造、定位時(shí)難度較大，監(jiān)控測量工作繁重。 3、索導(dǎo)管、鋼錨箱定位困難，需考慮施工過程結(jié)構(gòu)的縱橋向變形，準(zhǔn)確預(yù)偏，以保證吊索垂直度，待主拱合攏后根據(jù)錨點(diǎn)間距實(shí)測值計(jì)算吊桿制造無應(yīng)力長度，對監(jiān)控精準(zhǔn)度要求高。 4、由于結(jié)構(gòu)不對稱，吊桿張拉有別于常規(guī)對稱橋梁，且本橋吊桿索短索居多，且成橋索力較小，索力控制精度要求高，是本次控制的重難點(diǎn)，需對吊桿張拉順序和每次張拉吊索的數(shù)量做專門研究。 5、本橋拱肋采用非對稱單片拱型式，梁、拱肋有一定的空間扭曲變形；而且橋面為大懸臂單索面，橋面寬40米，橫向剪力滯效應(yīng)突出；梁、拱均為鋼結(jié)構(gòu)，主梁、拱肋均采用多次分段焊接拼裝，在施工過程中溫度對結(jié)構(gòu)線形的影響極其顯著；對理論計(jì)算要求較高。 6、施工過程中臨時(shí)支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性及受力是直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的線形控制和施工安全控制的重點(diǎn)，本項(xiàng)目主梁采用支架施工，主拱采用臥拼、扣塔轉(zhuǎn)體施工，臨時(shí)結(jié)構(gòu)數(shù)量多，監(jiān)測難度大。 迎難而上、助力精準(zhǔn)合龍 交大檢測項(xiàng)目組克服重重困難，對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行空間有限元精準(zhǔn)模擬分析，制定詳細(xì)周密的施工監(jiān)控方案。在施工過程中對橋梁每個(gè)工況進(jìn)行精密監(jiān)控，確保橋梁受力與線型達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為順利合龍打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 豎轉(zhuǎn)過程中，現(xiàn)場監(jiān)控人員對豎轉(zhuǎn)過程中的關(guān)鍵點(diǎn)位進(jìn)行監(jiān)測，提前建立數(shù)據(jù)反饋機(jī)制，積極與各參建單位人員相互配合，成功助力河汾一路跨汾河大橋鋼拱精準(zhǔn)合龍。 河汾一路跨汾河大橋是臨汾市“三環(huán)九聯(lián)”路網(wǎng)規(guī)劃中跨越汾河的主要結(jié)構(gòu)，為河汾一路快速路的控制性節(jié)點(diǎn)工程，主拱順利合攏標(biāo)志著該項(xiàng)目取得了突破性成果。大橋竣工通車后，臨汾市快速中環(huán)通達(dá)能力將得到極大提升，為拓展城市空間布局、統(tǒng)籌東西部城區(qū)建設(shè)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展添加新的動(dòng)力，將成為臨汾市對外形象展示的一張新名片，其山水靈動(dòng)造型將為汾河上增添又一座地標(biāo)性景觀建筑。
